Tren de nariz neumático Robart 607 de 90° para aviones RC

Tren de aterrizaje retráctil de nariz neumático Robart 607 para aviones RC

El tren de aterrizaje retráctil de nariz neumático Robart 607 está diseñado para aviones de control remoto de hasta aproximadamente 10 lb, es decir, 4,5 kg. Compacto, ligero y resistente, es una solución adecuada para modelos con tren de aterrizaje triciclo, especialmente aviones deportivos, semimaquetas y warbirds RC de tamaño mediano. La referencia 607 funciona con un sistema neumático y asegura la retracción y extensión del tren delantero. Su mecanismo está diseñado para ofrecer un funcionamiento suave mientras mantiene firmemente el tren en sus posiciones gracias a bloqueos positivos en posición retraída y extendida.

Tren de aterrizaje delantero retráctil neumático a 90°

El Robart 607 es un tren de aterrizaje delantero retráctil neumático a 90°. Su geometría permite girar la pata dentro del fuselaje durante la retracción, para despejar la rueda delantera debajo del modelo. La pata está hecha de acero templado de 5/32 pulgadas, aproximadamente 3,97 mm de diámetro. El mecanismo también incluye una dirección positiva mediante un brazo de control, que conecta el tren delantero al servo de dirección. Este diseño asegura la dirección del modelo durante el rodaje, las curvas en tierra y el alineamiento en la pista. Es especialmente adecuado para aviones RC con tren de aterrizaje triciclo que requieren un tren delantero orientable y retráctil.

Construcción ligera y resistente

La carcasa del Robart 607 está hecha de nailon reforzado con fibra de vidrio. Este material permite mantener un peso reducido mientras proporciona la rigidez necesaria para el funcionamiento del mecanismo. El sistema utiliza un cojinete de pivote de aluminio que sostiene la pata de acero templado. El mecanismo de leva asegura una retracción suave y contribuye al bloqueo del tren en ambas posiciones. Este diseño hace que el 607 sea especialmente interesante cuando se busca un tren de aterrizaje retráctil neumático ligero para aviones RC, sin añadir peso innecesario a la nariz del modelo.

Para aviones RC de hasta 4,5 kg

Robart destina la referencia 607 a aviones que pueden pesar hasta aproximadamente 10 lb, es decir, 4,54 kg. Puede ser utilizado en modelos deportivos, semimaquetas y aviones RC de construcción tradicional. La referencia ha sido asociada al Robart 605HD para el tren principal en diferentes modelos RC. Un manual de montaje del modelo PC-9 recomienda el 607 para el tren delantero junto con el 605HD para los trenes principales y un sistema de control neumático Robart 188. Un ejemplo de montaje en un Delta Vortex RC también utiliza un 605HD en la parte delantera y un 607 en el tren de nariz, con la pata del 607 de 5/32".

Instalación del tren de aterrizaje de nariz Robart 607

El Robart 607 requiere un sistema neumático que incluya una válvula de control, un depósito de aire, las tuberías y los accesorios adecuados. El Kit de Control de Aire Robart debe ser adquirido por separado. La dirección es controlada por el servo conectado al brazo de dirección del tren. Por lo tanto, se debe planificar una instalación que permita mantener un recorrido y una amplitud adecuados para la geometría del modelo. Así, el 607 es una solución completa para convertir un avión RC compatible en un modelo con tren delantero retráctil neumático, manteniendo un control direccional en tierra.

Características del Robart 607

Tren de aterrizaje retráctil de nariz neumático Referencia Robart 607 Retracción a 90° Para aviones RC con tren triciclo Peso máximo del modelo: 10 lb / aproximadamente 4,5 kg Pata de acero templado Diámetro de la pata: 5/32" / aproximadamente 3,97 mm Carcasa de nailon reforzado con fibra de vidrio Cojinete de pivote de aluminio Bloqueo positivo en posición retraída y extendida Mecanismo de leva Brazo de dirección integrado Funcionamiento neumático Kit de Control de Aire Robart necesario, se vende por separado Aplicación: aviones RC deportivos, semimaquetas y warbirds Puede ser asociado al Robart 605HD para el tren principal