Baterías LiPo para modelismo: cómo elegirlas y utilizarlas correctamente

Para elegir una batería LiPo para modelismo, recomiendo comprobar primero la tensión admitida por el motor y el variador, y después la capacidad, la corriente de descarga, las dimensiones y el conector.

Una vez elegida la batería adecuada, su vida útil depende principalmente de tres hábitos: una carga apropiada, una descarga controlada y un almacenamiento a la tensión correcta.

Puntos clave

• El número de celdas, indicado por la letra S, debe corresponder al motor y al variador: una LiPo 3S no es intercambiable con una 2S o una 4S.

• La capacidad en mAh influye en la autonomía, pero también en el peso y el tamaño. Por lo tanto, una batería más grande no significa automáticamente que sea mejor.

• La tasa C permite estimar la corriente que puede suministrar la batería. Sin embargo, recomiendo no basarse únicamente en este valor para comparar diferentes marcas.

• Para conservar su LiPo, cárguela con un cargador adecuado, evite las descargas profundas y utilice el modo Storage, alrededor de 3,8 V por celda, cuando vaya a permanecer sin utilizarse.

¿Cómo elegir una batería LiPo para un modelo RC?

La LiPo adecuada es aquella que cumple simultáneamente con las necesidades eléctricas, mecánicas y físicas de su modelo.

Siempre empiezo consultando el manual del modelo.

Este debe determinar el número de celdas, la capacidad recomendada y, cuando la información esté disponible, la corriente necesaria.

Una batería puede tener la capacidad y el conector adecuados y, sin embargo, ser totalmente incompatible con su sistema de propulsión.

Esto ocurre especialmente si utiliza una LiPo con una tensión demasiado elevada.

Para elegir correctamente, recomiendo comprobar los siguientes elementos en este orden:

1. el número de celdas;

2. la tensión admitida por el motor y el variador;

3. la capacidad en mAh;

4. la corriente máxima necesaria;

5. la tasa de descarga C;

6. las dimensiones;

7. el peso;

8. el conector;

9. el conector de equilibrado.

Este método puede parecer sencillo.

Sin embargo, permite evitar gran parte de los errores que se producen cuando se elige una batería únicamente en función de su precio o de su capacidad.

¿Qué tensión elegir entre una LiPo 2S, 3S, 4S y 6S?

Una LiPo 2S proporciona una tensión nominal de 7,4 V, una LiPo 3S 11,1 V, una LiPo 4S 14,8 V y una 6S 22,2 V.

El número situado delante de la «S» corresponde al número de celdas conectadas en serie.

Cada celda LiPo posee una tensión nominal de aproximadamente 3,7 V y alcanza 4,2 V cuando está completamente cargada.

Estos son los valores que conviene tener presentes:

Estas cifras permiten comprender un aspecto importante: una LiPo 4S no es simplemente una batería 3S con un poco más de autonomía.

Impone una tensión superior a todo el sistema de propulsión.

Si su motor y su variador están diseñados para funcionar con 4S, no utilizaría una LiPo 6S sin comprobar previamente su compatibilidad.

El motor, el variador, el sistema de refrigeración y, en un coche RC, la transmisión deben poder soportar esta tensión.

Scientific MHD también recuerda que siempre deben comprobarse las recomendaciones técnicas del modelo antes de elegir el número de celdas.

¿Cómo elegir la capacidad en mAh?

La capacidad, expresada en mAh, influye principalmente en la autonomía, el peso y el tamaño de la batería.

Una LiPo de 5.000 mAh almacena más carga que una de 2.200 mAh.

Por lo tanto, puede ofrecer una mayor duración de uso con un consumo comparable. Sin embargo, generalmente será más pesada y voluminosa.

Esto resulta especialmente importante en un avión RC.

En un modelo ligero, unos cientos de gramos adicionales pueden modificar el centro de gravedad, la carga alar y el comportamiento en vuelo.

Por ello, prefiero elegir una capacidad coherente con el modelo en lugar de buscar sistemáticamente la batería más grande que pueda caber en el fuselaje.

La sección LiPo de Scientific MHD incluye actualmente, por ejemplo, baterías Black Lithium de 2.200 mAh, 3.300 mAh, 5.000 mAh, 6.000 mAh y capacidades superiores, con diferentes configuraciones de celdas.

¿Una batería con más mAh proporciona siempre más autonomía?

No, no necesariamente.

La autonomía depende de la capacidad, pero también de la corriente que consume realmente el motor.

Tomemos dos baterías con la misma tensión. Una batería de 5.000 mAh puede proporcionar teóricamente más energía que una de 3.000 mAh, pero si aumenta considerablemente el peso del modelo, el motor también tendrá que realizar un mayor esfuerzo.

Por lo tanto, busco un equilibrio: capacidad suficiente + peso razonable + dimensiones compatibles.

En un avión, también compruebo el centro de gravedad. Una batería más pesada puede resultar interesante en algunos casos si permite colocar correctamente el centro de gravedad.

No es una regla general, pero es un parámetro que se olvida con frecuencia.

¿Cómo elegir la tasa de descarga C?

La tasa C indica la capacidad teórica de una batería para suministrar una corriente elevada en relación con su capacidad.

El cálculo básico es sencillo:

corriente teórica = capacidad en Ah × tasa C

Tomemos una LiPo de 2.200 mAh, es decir, 2,2 Ah, indicada para 25C:

2,2 × 25 = 55 A

Por lo tanto, la batería está anunciada para una corriente teórica de 55 A en las condiciones correspondientes a esta especificación.

Scientific MHD también utiliza este ejemplo para explicar el principio de la tasa C.

¿Hay que elegir exactamente la tasa C que necesita el motor?

Prefiero mantener un margen en lugar de hacer funcionar permanentemente una batería en su límite teórico.

También hay que ser prudente al comparar diferentes marcas.

Una tasa de 50C indicada en una batería no significa necesariamente que pueda suministrar realmente el doble de corriente que un modelo anunciado a 25C en todas las condiciones.

La resistencia interna, la temperatura, el envejecimiento y la forma en que el fabricante mide o define su tasa C también desempeñan un papel.

Los especialistas del sector señalan especialmente que las tasas C no siempre son directamente comparables entre fabricantes.

Por lo tanto, considero la tasa C como un indicador entre varios, y no como el único criterio de calidad.

¿Por qué es interesante la resistencia interna de una LiPo?

La resistencia interna proporciona una indicación sobre la capacidad de la batería para suministrar corriente sin provocar una fuerte caída de tensión.

Una resistencia interna que aumenta con la edad y el uso puede provocar un mayor «voltage sag», es decir, una caída de tensión cuando el motor necesita mucha corriente. El modelo puede parecer entonces menos potente, aunque la batería todavía acepte la carga.

Este dato me parece especialmente interesante cuando el cargador permite medir la resistencia interna celda por celda.

También puede utilizar un comprobador de batería LiPo.

Sin embargo, no compararía dos baterías únicamente a partir de un valor expresado en miliohmios.

La capacidad, la tecnología, el formato y el uso previsto también son importantes.

¿Qué dimensiones y qué conector hay que comprobar?

Una LiPo no solo debe ser eléctricamente compatible: también debe caber correctamente en el modelo y disponer de una conectividad adecuada.

Antes de realizar el pedido, mida el espacio disponible:

• longitud;

• anchura;

• altura;

• peso máximo aceptado;

• posición del cable;

• conector principal;

• conector de equilibrado.

Entre los conectores habituales se encuentran XT30, XT60, XT90, Deans/T-Plug, EC3 y EC5.

El conector debe ser compatible con su instalación. Un adaptador puede solucionar determinadas situaciones, pero añade una conexión adicional.

Para una instalación destinada a soportar una corriente elevada, prefiero una conexión correctamente dimensionada y limpia antes que una acumulación de adaptadores.

Scientific MHD ofrece actualmente, por ejemplo, baterías LiPo Black Lithium equipadas con conectores XT60, así como modelos con XT30 o Deans según la referencia.

¿Cómo elegir una LiPo para un avión RC?

Para un avión RC, compruebo principalmente la tensión, el peso, el centro de gravedad, la capacidad y la corriente requerida por el sistema de propulsión.

El error clásico consiste en elegir una batería únicamente porque dispone de suficientes mAh.

En un avión ligero, una batería demasiado pesada puede perjudicar el comportamiento en vuelo.

En un modelo potente, una batería insuficiente puede provocar, por el contrario, una caída de tensión, un calentamiento y una pérdida de rendimiento.

Por ello, recomiendo partir de los datos del motor y del variador y comprobar después la capacidad recomendada por el fabricante del modelo.

¿Cómo elegir una LiPo para un coche RC?

En un coche RC, la corriente necesaria puede ser elevada, especialmente con una motorización brushless.

Por ello, compruebo especialmente:

• la tensión máxima admitida por el variador;

• la corriente necesaria;

• la tasa C;

• las dimensiones del compartimento;

• el conector;

• el peso.

Un coche diseñado para una LiPo 2S no debe utilizar una 3S simplemente porque esta última parezca más potente.

El variador, el motor y la transmisión deben estar diseñados para soportar esta tensión.

En un coche de competición o un modelo sometido a un uso intensivo, la resistencia interna y la capacidad de la batería para mantener su tensión bajo una carga elevada también se vuelven importantes.

¿Cómo elegir una LiPo para un barco RC?

Para un barco RC, busco un equilibrio entre capacidad, corriente disponible y peso.

El consumo puede ser elevado con una motorización rápida. Una batería insuficientemente dimensionada puede calentarse considerablemente.

También compruebo la instalación física. El pack debe quedar correctamente inmovilizado y protegido de las salpicaduras de agua.

La batería no debe poder desplazarse durante las aceleraciones o los cambios de dirección.

¿Cómo cargar correctamente una batería LiPo?

Siempre cargo una LiPo con un cargador diseñado para esta tecnología, seleccionando correctamente el número de celdas y el modo de carga.

Un cargador LiPo permite controlar la tensión de cada celda y, cuando dispone de un modo Balance, mantener las celdas en niveles compatibles entre sí.

Scientific MHD recomienda utilizar un cargador-equilibrador específico para LiPo y recuerda que una celda no debe superar los 4,2 V.

¿Por qué hay que equilibrar las celdas?

El equilibrado permite al cargador controlar las diferentes celdas del pack y evitar que una de ellas alcance su tensión máxima antes que las demás.

Esto resulta especialmente importante con una batería 2S, 3S, 4S o 6S.

Considero el conector de equilibrado como una parte esencial del sistema. No sirve únicamente para mostrar información en el cargador.

¿A cuántos amperios hay que cargar una LiPo?

Salvo que el fabricante indique lo contrario, una carga a 1C constituye una referencia sencilla.

El cálculo es:

corriente de carga = capacidad en Ah × tasa de carga

Para una batería de 5.000 mAh:

5 Ah × 1C = 5 A

Para una batería de 2.200 mAh:

2,2 Ah × 1C = 2,2 A

Estos son algunos ejemplos:

Algunas baterías permiten una carga más rápida. Solo la utilizaría si el fabricante lo autoriza expresamente.

¿Se puede cargar una LiPo a 2C o más?

Sí, en determinadas baterías diseñadas para ello, pero únicamente dentro de los límites establecidos por el fabricante.

La carga rápida no está automáticamente permitida simplemente porque el cargador pueda suministrar mucha corriente.

Es la batería la que debe admitirla.

Si la ficha técnica indica un máximo de 1C, mantengo la carga a 1C.

¿Qué precauciones hay que tomar durante la carga?

Una LiPo debe permanecer bajo supervisión durante la carga, sobre una superficie adecuada y alejada de materiales inflamables.

Antes de iniciar la carga, compruebo:

• que el pack no esté hinchado;

• que no esté perforado ni dañado;

• que los cables estén en buen estado;

• que el conector sea correcto;

• que el número de celdas seleccionado corresponda al pack;

• que la corriente de carga sea adecuada;

• que el conector de equilibrado esté correctamente conectado.

Scientific MHD recomienda una carga entre 15 °C y 35 °C y especifica que una batería debe enfriarse antes de volver a cargarse.

Por lo tanto, no recargo inmediatamente una LiPo que acaba de realizar una sesión especialmente exigente.

¿Se puede dejar una LiPo cargando sin supervisión?

No.

Incluso con un cargador moderno, permanezco cerca durante la carga.

Siempre cargo una LiPo con un cargador LiPo adecuado, seleccionando correctamente el número de celdas y el modo de carga.

Una batería dañada puede comportarse de manera diferente a un pack en buen estado.

Una bolsa de seguridad LiPo puede proporcionar una protección adicional, pero no convierte una carga sin supervisión en un procedimiento seguro.

Scientific MHD ofrece, entre otros productos, bolsas y maletines de protección LiPo en su categoría de accesorios.

¿Cómo utilizar una LiPo sin descargarla excesivamente?

Controlo la tensión y el comportamiento del modelo y dejo de utilizarlo antes de alcanzar una descarga profunda.

Una LiPo descargada en exceso puede perder permanentemente capacidad y rendimiento.

Scientific MHD indica 3,3 V por celda como umbral recomendado, con 3,0 V por celda como mínimo estricto.

Por ello, prefiero claramente aterrizar o detener el modelo cuando muestra los primeros signos de pérdida de potencia en lugar de esperar a un corte completo.

Una alarma LiPo puede avisarle cuando la tensión desciende demasiado y permitirle detener el modelo antes de que se produzca una descarga excesiva.

¿Qué tensión no hay que alcanzar durante el uso?

La tensión que hay que controlar es la de cada celda, no solamente la del pack completo.

Por ejemplo, para una 3S:

• 3,3 V/celda corresponden aproximadamente a 9,9 V;

• 3,0 V/celda corresponden aproximadamente a 9,0 V.

Para una 4S:

• 3,3 V/celda corresponden aproximadamente a 13,2 V;

• 3,0 V/celda corresponden aproximadamente a 12,0 V.

Sin embargo, hay que tener en cuenta el comportamiento de la batería bajo carga. La tensión puede disminuir temporalmente cuando el motor consume mucha corriente y volver a subir cuando disminuye la demanda.

Por ello, no me baso en un único valor mostrado durante una aceleración. El ajuste del variador, la alarma LiPo y el comportamiento general del modelo deben considerarse conjuntamente.

¿Por qué se calienta una LiPo?

Una LiPo se calienta cuando tiene que suministrar mucha corriente, pero un calentamiento excesivo puede indicar una batería o una instalación mal dimensionada.

Las causas pueden ser múltiples:

• corriente requerida demasiado elevada;

• tasa C insuficiente;

• batería envejecida;

• resistencia interna elevada;

• motor con un consumo excesivo;

• transmisión con demasiada resistencia;

• ventilación insuficiente;

• temperatura ambiente elevada;

• utilización prolongada a alta potencia.

Scientific MHD recomienda dejar enfriar una batería cuya temperatura superficial supere los 65 °C antes de volver a utilizarla.

Si su batería se calienta mucho de forma habitual, buscaría la causa en lugar de limitarme a utilizar una batería con más mAh.

¿Cómo saber si una batería LiPo sigue estando en buen estado?

Compruebo tanto su aspecto como su tensión, su comportamiento bajo carga y la evolución de su rendimiento.

Una LiPo puede seguir aceptando una carga y, sin embargo, ofrecer un rendimiento claramente inferior al que tenía cuando era nueva.

¿Qué significa que una batería LiPo esté hinchada?

Una LiPo hinchada debe retirarse del servicio y no debe volver a cargarse.

La hinchazón indica una degradación del pack y puede estar asociada a una acumulación de gas en las celdas. Scientific MHD especifica que una batería hinchada ya no puede utilizarse.

Nunca perforo una celda hinchada para intentar repararla.

¿Qué señales indican que una LiPo está desgastada?

Compruebo especialmente:

• una reducción significativa de la autonomía;

• una pérdida de potencia;

• un calentamiento inusual;

• hinchazón;

• una celda que se desequilibra;

• un fuerte aumento de la resistencia interna;

• una caída importante de la tensión bajo una carga elevada.

La resistencia interna resulta especialmente interesante para seguir la evolución de un pack a lo largo del tiempo.

Su aumento puede provocar una mayor caída de tensión cuando el motor necesita corriente.

¿Qué diferencia de tensión entre las celdas hay que vigilar?

Scientific MHD indica actualmente las siguientes referencias para el equilibrado:

Estos valores son referencias procedentes de las recomendaciones publicadas por Scientific MHD. Para una batería que presente un comportamiento inusual, también consulto las recomendaciones de su fabricante.

¿Cómo almacenar una batería LiPo?

Para un periodo de almacenamiento, mantengo una LiPo alrededor de 3,8 V por celda, en un lugar seco, templado y alejado de materiales inflamables.

El almacenamiento suele pasarse por alto. Sin embargo, una batería pasa gran parte de su vida sin alimentar ningún modelo.

¿A qué tensión hay que almacenar una LiPo?

La referencia práctica es de aproximadamente 3,8 V por celda.

Los valores correspondientes son:

Las guías especializadas suelen recomendar un intervalo de alrededor de 3,8 a 3,85 V por celda para el almacenamiento.

Por su parte, AMA Flight School indica entre 3,8 y 3,9 V por celda para un almacenamiento superior a una semana.

Precisamente por ello, los cargadores avanzados disponen de un modo Storage.

¿Por qué no hay que almacenar una LiPo completamente cargada?

Una celda a 4,2 V se encuentra en su tensión máxima de carga. Mantenerla en este estado durante un periodo prolongado acelera su envejecimiento.

Puedo dejar una batería cargada antes de un uso próximo, pero si sé que el modelo no va a volar ni circular durante varias semanas, pongo la batería en modo Storage.

Las recomendaciones especializadas de almacenamiento coinciden en este punto: una LiPo destinada a permanecer sin utilizarse debe llevarse a su tensión de almacenamiento en lugar de conservarse completamente cargada.

¿Se puede almacenar una LiPo completamente descargada?

Lo evito por completo.

Una batería que ya tiene una tensión muy baja puede seguir perdiendo tensión durante el almacenamiento. Una descarga excesiva puede dañar las celdas.

Después de una sesión, si la batería no va a volver a utilizarse pronto, prefiero llevarla al nivel Storage en lugar de guardarla tal cual.

¿Dónde almacenar las baterías LiPo?

Busco un lugar:

• seco;

• templado;

• alejado de una fuente de calor;

• alejado de materiales fácilmente inflamables;

• protegido de golpes;

• fuera del alcance de los niños.

Puede utilizarse una protección específica para baterías LiPo para limitar las consecuencias de un incidente.

No dejo las baterías dentro de un coche, especialmente cuando puede calentarse mucho al sol.

Las variaciones importantes de temperatura son perjudiciales para el almacenamiento.

Las recomendaciones actuales del sector también desaconsejan los lugares muy calientes, los vehículos y las zonas húmedas.

Para almacenar las baterías LiPo con mayor seguridad, puedo utilizar una bolsa de seguridad LiPo para añadir protección durante la carga.

Para varias baterías, un maletín LiPo ignífugo puede resultar más práctico.

¿Hay que comprobar una LiPo durante un periodo prolongado de almacenamiento?

Sí.

Para una batería que permanece varios meses sin utilizarse, compruebo periódicamente su estado, su tensión, sus conexiones y la ausencia de hinchazón.

Scientific MHD recomienda actualmente realizar un control cada tres meses en caso de inactividad prolongada.

¿Qué hacer con una LiPo hinchada o dañada?

Una batería hinchada, perforada o que presente daños importantes no debe volver a cargarse ni utilizarse.

La separo de las demás baterías, la manipulo con precaución y la llevo a un punto de recogida adecuado para baterías.

No la perforo. No la tiro con los residuos domésticos.

Scientific MHD recomienda depositar las baterías usadas o dañadas en un punto limpio autorizado o ponerse en contacto con el distribuidor o el ayuntamiento para conocer el sistema de recogida adecuado.

¿Qué errores reducen más rápidamente la vida útil de una LiPo?

Los malos hábitos suelen ser más perjudiciales que una simple elección incorrecta de la capacidad.

Estos son los principales errores que intento evitar:

Sobre todo, recuerdo una regla: una LiPo debe considerarse un elemento del sistema de propulsión que requiere supervisión, no una simple batería que se carga y se olvida.

¿Qué rutina adoptar antes y después de cada uso?

Una rutina de unos pocos minutos permite detectar los problemas muy pronto.

Antes de utilizar la LiPo

Compruebo:

1. el estado general del pack;

2. la ausencia de hinchazón;

3. el estado de los cables;

4. el conector;

5. la tensión total;

6. el equilibrado de las celdas;

7. la fijación de la batería en el modelo.

También compruebo que la batería siga correspondiendo a la configuración del modelo.

Esto resulta especialmente importante después de modificar el motor o el variador.

Después del uso

Desconecto la batería del modelo.

A continuación, compruebo su temperatura y su estado exterior.

Si está muy caliente, dejo que se enfríe antes de volver a cargarla.

Scientific MHD recomienda expresamente dejar enfriar la batería antes de recargarla.

Si sé que voy a volver a utilizar la batería rápidamente, puedo dejarla en un estado adecuado para el próximo uso, respetando las recomendaciones del fabricante.

Si va a permanecer sin utilizarse, activo el modo Storage.

Esta pequeña rutina permite evitar, entre otras cosas, encontrar varias semanas después una batería que ha permanecido completamente cargada o casi descargada dentro de un modelo.

¿Cuánto tiempo puede durar una batería LiPo?

No existe un número universal de ciclos válido para todas las baterías LiPo.

La vida útil depende de la profundidad de las descargas, la temperatura, la corriente requerida, la calidad del pack, la carga, el almacenamiento y el uso.

Por lo tanto, desconfío de las afirmaciones que anuncian sistemáticamente «100 ciclos», «200 ciclos» o «500 ciclos».

Las fuentes especializadas proporcionan intervalos muy diferentes en función de las aplicaciones y de los criterios utilizados para definir el final de la vida útil.

Además, una batería no está necesariamente «muerta» en sentido estricto cuando empieza a perder rendimiento.

Puede seguir aceptando una carga, pero dejar de ser adecuada para una aplicación que requiera mucha corriente.

Su comportamiento real debe determinar cuándo sustituirla.

¿Cómo saber si mi batería LiPo sigue siendo adecuada para mi modelo?

Me planteo cinco preguntas sencillas:

• ¿La tensión sigue correspondiendo al motor y al variador?

• ¿La batería mantiene su autonomía habitual?

• ¿Se calienta de manera normal?

• ¿Las celdas permanecen correctamente equilibradas?

• ¿El pack presenta hinchazón o algún daño?

Si la respuesta empieza a ser negativa en varios puntos, no intento prolongar artificialmente su utilización.

Una batería que todavía funciona a baja potencia puede, por ejemplo, dejar de ser adecuada para un coche o un avión sometido a grandes exigencias.

La pérdida de tensión bajo carga constituye entonces una señal interesante que conviene vigilar.

¿Qué material puede facilitar la gestión de las baterías LiPo?

Algunos accesorios facilitan considerablemente su seguimiento.

Un cargador-equilibrador LiPo permite gestionar correctamente la carga y el modo Storage.

Un comprobador LiPo permite comprobar rápidamente la tensión total y la de las diferentes celdas. Scientific MHD ofrece especialmente el Cellmeter 8, además de diferentes comprobadores y alarmas LiPo.

Una bolsa LiPo ignífuga o un maletín adecuado añade protección durante la carga y el almacenamiento.

También considero útil agrupar las baterías por modelo y anotar su antigüedad o frecuencia de uso.

Esto permite detectar con mayor facilidad un pack que empieza a perder rendimiento.

Preguntas frecuentes sobre las baterías LiPo

¿Qué batería LiPo elegir para mi modelo RC?

Elija primero el número de celdas requerido por el motor y el variador. A continuación, compruebe la capacidad, la corriente necesaria, la tasa C, las dimensiones, el peso y el conector.

¿Qué diferencia hay entre una LiPo 2S y una 3S?

Una 2S posee una tensión nominal de 7,4 V, frente a 11,1 V para una 3S. Por lo tanto, una 3S suministra una tensión superior al motor y al variador y solo debe utilizarse si el sistema de propulsión la admite.

¿Qué diferencia hay entre una LiPo 4S y una 6S?

Una 4S proporciona 14,8 V nominales, frente a 22,2 V para una 6S. La tensión máxima alcanza respectivamente 16,8 V y 25,2 V cuando las celdas están completamente cargadas.

¿Qué significa 5000 mAh en una LiPo?

5000 mAh corresponde a la capacidad eléctrica nominal del pack, es decir, 5 Ah. Una capacidad superior puede aumentar la autonomía, pero también puede incrementar el peso y el tamaño.

¿Qué significa 45C en una batería LiPo?

45C corresponde a la tasa de descarga indicada por el fabricante. Para una batería de 5 Ah, el cálculo teórico da 5 × 45 = 225 A. Sin embargo, este valor no debe considerarse como una corriente realmente garantizada en todas las condiciones.

¿Cómo calcular la corriente máxima teórica de una LiPo?

Multiplique la capacidad en Ah por la tasa C. Una batería de 3.000 mAh, es decir, 3 Ah, indicada para 30C proporciona teóricamente 3 × 30 = 90 A.

¿A cuántos amperios hay que cargar una LiPo?

Salvo que el fabricante indique lo contrario, una carga a 1C constituye una referencia sencilla. Por lo tanto, una LiPo de 5.000 mAh se carga a 5 A cuando se utiliza una tasa de 1C.

¿Hay que cargar una LiPo en modo Balance?

Para los packs de varias celdas, el modo Balance permite controlar y equilibrar las diferentes celdas. Scientific MHD recomienda utilizar un cargador-equilibrador específico para LiPo.

¿Qué tensión debe tener una LiPo completamente cargada?

Una celda LiPo está cargada a 4,2 V. Por lo tanto, una batería 3S alcanza 12,6 V y una 4S 16,8 V cuando están completamente cargadas.

¿Qué tensión no debe alcanzarse durante la descarga?

Scientific MHD recomienda no bajar de 3,3 V por celda e indica 3,0 V por celda como mínimo estricto.

¿Por qué se calienta mi LiPo?

Una batería puede calentarse cuando suministra mucha corriente. Sin embargo, un calentamiento excesivo puede indicar una batería insuficientemente dimensionada, envejecida o sometida a demasiada carga, o incluso un problema en el sistema de propulsión.

¿Por qué se hincha una LiPo?

La hinchazón indica una degradación de la batería y una acumulación de gas en la celda. Una batería hinchada no debe volver a utilizarse ni cargarse.

¿A qué tensión hay que almacenar una LiPo?

Recomiendo mantener aproximadamente 3,8 V por celda en modo Storage. Las recomendaciones publicadas por diferentes especialistas del modelismo suelen situarse alrededor de 3,8 a 3,85 V por celda.

¿Se puede almacenar una LiPo completamente cargada?

Puede ocurrir durante un periodo corto antes de utilizarla. Para un almacenamiento prolongado, es preferible utilizar el modo Storage para evitar mantener las celdas a su tensión máxima durante varias semanas.

¿Se puede almacenar una LiPo completamente descargada?

Lo desaconsejo. Una batería que ya tiene una tensión muy baja puede seguir perdiendo tensión durante el almacenamiento y sufrir una descarga excesiva.

¿Cuánto tiempo se puede conservar una LiPo sin utilizarla?

Una LiPo puede permanecer almacenada durante un largo periodo si se conserva en buenas condiciones, a la tensión de almacenamiento adecuada y se controla periódicamente. Scientific MHD recomienda realizar un control cada tres meses durante una inactividad prolongada.

¿Cómo saber si una batería LiPo está agotada?

Compruebo si presenta hinchazón, el equilibrio entre las celdas, su capacidad para mantener la tensión bajo carga, su temperatura y su autonomía. Una pérdida significativa de rendimiento o una resistencia interna excesiva puede indicar que ha llegado el momento de sustituirla.

¿Se puede utilizar la misma LiPo en varios modelos RC?

Sí, siempre que la tensión, la capacidad, la corriente disponible, las dimensiones, el peso y el conector sean compatibles con cada uno de los modelos. Una batería adecuada para un planeador no es automáticamente adecuada para un coche brushless muy potente.

¿Hay que dejar enfriar una LiPo antes de recargarla?

Sí. Una batería que acaba de ser sometida a un uso intensivo debe enfriarse antes de volver a cargarse. Scientific MHD recomienda dejar enfriar la batería antes de recargarla.