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El F/A-18E/F Super Hornet es una variante más grande y avanzada del F/A-18C/D Hornet. Una primera versión fue comercializada por McDonnell Douglas bajo el nombre de Hornet 2000 en la década de 1980. El concepto Hornet 2000 era una versión avanzada del F/A-18 con un ala más grande, un fuselaje más largo para transportar más combustible y motores más potentes.
El fuselaje del F/A-18E/F se alargó en 860 mm para poder llevar más combustible y futuras actualizaciones aviónicas, y la superficie alar se incrementó en un 25 %. Sin embargo, el Super Hornet tiene un 42 % menos de piezas estructurales que el modelo Hornet original. El motor General Electric F414, desarrollado a partir del F404 del Hornet, ofrece un 35 % más de potencia. El Super Hornet puede regresar a un portaaviones con una carga de combustible y municiones no utilizadas más pesada que el Hornet original. Esta capacidad se conoce como "bringback". El bringback del Super Hornet supera las 9,000 libras (4,100 kg).
El Super Hornet realizó su primer vuelo en 1995. La producción a plena capacidad comenzó en septiembre de 1997. El Super Hornet entró en servicio en la Armada de los Estados Unidos en 1999, reemplazando al F-14 Tomcat desde 2006.
Maqueta de avión de plástico F/A-18F Super Hornet VFC-12 1:48


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F/A-18F Super Hornet VFC-12 1:48
Maqueta de avión de combate estadounidense de plástico para armar y pintar
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