Maquetta plástica del barco ANTARTICA OBSERVATION SHIP SOYA "2ª expedición" 1:250

BARCO DE OBSERVACIÓN DE ANTÁRTIDA SOYA "2ª expedición" 1:250.

El kit de plástico para armar de HASEGAWA:

HASEGAWA presenta un nuevo y asombroso kit del Sōya a escala 1/250, una creación notable después de haber ofrecido una versión del mismo barco a escala 1/350 hace algunos años.

Esta nueva edición se destaca por un molde completamente nuevo, que ofrece una multitud de detalles que la versión anterior a escala 1/350 no tenía.

Para realzar el realismo ya impresionante de este kit, HASEGAWA colaboró con la empresa coreana PONTOS MODEL para ofrecer un conjunto de detalles elaborados.

La caja contiene una impresionante variedad de piezas: 163 piezas de metal, un puente que imita madera, 25 piezas de resina, 6 láminas de fotograbado y calcomanías.

Con una escala de 1/250, este kit de barco de plástico tiene unas dimensiones imponentes de 665 mm de largo por 330 mm de ancho, lo que permite a los entusiastas de la modelación naval crear una réplica fiel e impresionante del Sōya.

Cabe destacar que este kit se produjo en cantidades limitadas y es poco probable que se reproduzca en el futuro.

Disponibilidad prevista (sujeta a cambios) en abril mayo.

Maquetta de barco de exploración japonés para armar por pegamento y pintar.

• Escala: 1/250
• Largo: 330mm
• Ancho: 665mm
• Número de piezas: 400
• Maquetta altamente detallado

Historia del SOYA:

El Sōya, un rompehielos japonés, ocupa un lugar especial como barco museo en Tokio, testigo de una carrera rica y tumultuosa que atravesó algunos de los eventos más destacados del siglo XX.

Su nombre es un homenaje a la subprefectura de Sōya ubicada en la isla de Hokkaido.

Originalmente, el barco fue construido bajo el nombre de Volochaevets, encargado por los soviéticos en 1936 en el astillero Matsuo en la isla de Koyagi en Nagasaki. Este encargo formaba parte de un acuerdo de pago parcial por la construcción por parte de Japón del ferrocarril del sur de Manchuria, también conocido como ferrocarril chino de Manchuria.

Diseñado como un carguero rompehielos, el Volochaevets fue completado como tal para la compañía Tatsunan Kisen Co. y fue renombrado Chiryō Maru. Durante este período, también se encargaron otros dos cargueros reforzados para el hielo, el Bolshevik y el Komsomolets, pero nunca se entregaron debido a las crecientes tensiones entre Japón y la Unión Soviética.

Después de la Segunda Guerra Mundial, cuando Japón se encontraba en una posición de derrota y necesitaba repatriar a millones de personas de sus antiguas colonias, el Sōya fue retirado de la lista de la marina y asignado a las tareas de repatriación de la nación.

En ese momento, se realizaron modificaciones significativas en el barco, incluida la eliminación de sus cañones para dar paso a instalaciones para pasajeros, como baños instalados en los grandes espacios de carga delanteros y traseros. También se agregaron alojamientos de madera espaciosos en la cubierta para dar cabida a los pasajeros.

El Sōya participó en numerosas misiones de repatriación, con escalas en Shanghái, Tinian y Guam, y también realizó viajes hacia y desde Sajalín, evacuando ciudadanos por acuerdo con las nuevas autoridades soviéticas.
Durante este período, es importante no confundir el Sōya con el Soya Maru, uno de los tres transbordadores de pasajeros reforzados para el hielo que operaban en la línea marítima Chihaku de los Ferrocarriles Nacionales de Japón entre Odomari (Korsakov actual) en Sajalín y Wakkanai en Hokkaido.

En 1949, las misiones de repatriación del Sōya llegaron a su fin y el barco fue transferido a la Agencia de Seguridad Marítima, precursora de la Guardia Costera japonesa. En este nuevo papel, se encargó de abastecer de suministros a los faros aislados a lo largo de las costas japonesas, lo que le valió el apodo de "Papá Noel del mar" en algunos círculos.

En 1950, el Sōya fue sometido a una renovación completa para su servicio como el primer barco de investigación antártica dedicado de Japón.

Esta transformación incluyó la sustitución de su máquina de vapor por motores diésel gemelos, así como la instalación de una cubierta de aterrizaje para helicópteros, capaz de almacenar helicópteros ligeros para misiones de exploración. En los años siguientes, se realizaron modificaciones adicionales, incluida la adición de una segunda cubierta para helicópteros sobre la primera, lo que permitió crear un amplio espacio de almacenamiento adicional. Entre 1956 y 1962, el Sōya realizó varias misiones en la Antártida, incluido el famoso rescate de personal atrapado en la estación de investigación Showa en 1958, una operación que hizo titulares en todo el mundo.

Esta misión de rescate también es famosa por haber dejado 15 huskies Karafuto-Ken abandonados en el hielo, de los cuales dos, llamados Taro y Jiro, lograron sobrevivir hasta el regreso del barco en la primavera siguiente.

Su historia se ha convertido en un ícono en Japón y ha sido ampliamente difundida en todo el mundo, especialmente a través de películas como "Nankyoku Monogatari" (Antártida) y "Eight Below" producida por Disney.

A pesar de sus hazañas, el Sōya también enfrentó dificultades durante sus misiones en la Antártida, como quedar atrapado en el hielo y necesitar asistencia del rompehielos ruso Ob.
Después de retirarse de las misiones antárticas, el Sōya fue reasignado como un barco de rescate rompehielos para la Agencia de Seguridad Marítima de Japón, con base en Hokkaido.

En 1978, el Sōya fue completamente desarmado y su última misión fue una gira de despedida por las comunidades a las que había servido, incluido el puerto de Hakodate.

En 1979, el barco fue atracado en el Museo de Ciencias Marítimas de Tokio, donde permanece abierto al público como un barco museo. Su interior se ha mantenido en gran medida intacto desde los días de exploración en la Antártida, aunque su superestructura ha sufrido cambios significativos a lo largo de los años, como la adición de una cubierta de aterrizaje para helicópteros y listones delanteros más altos, lo que le da una apariencia más imponente que la de un simple carguero.